1、為什么要對運行中的汽輪機油嚴格控制水分？
　　　新的汽輪機油在注入設備之前需進行過濾和凈化處理，直至油的外觀清澈透明。運行中汽輪機　油在正常運行情況下，油的外觀是透明的。但若機組有缺陷，如軸封不嚴和軸封氣壓調節不當，容易將汽、水漏入系統中。當油品進行水、汽后，從外觀看油會變渾濁不清或乳化，影響油的潤滑性，嚴重的會引起機組　零件的磨損。同時漏入油系統的水分長期與金屬部件接觸，金屬表面會發生不同程度的銹蝕，嚴重　時會引起調速系統卡澀，甚至被迫停機，因而要對運行中油進行監督，對水分應嚴格控制。

          2、汽輪機油被乳化后有什么危害？
　　　1）乳化液在軸承等處析出水時，可能破壞油膜。
　　　2）乳化液有引起腐蝕金屬作用。
　　　3）乳化液沉積于油循環系統中，妨害油的循環，造成供油不足，引起故障。
　　　4）油被乳化后，易引起油品老化。老化后產生的環烷酸皂、膠質等物質均屬于乳化劑，從而　加速油品乳化。
　　　5）油被乳化后，降低了汽輪機油的潤滑作用，增大各部件的摩擦，引起軸承過熱，以至損壞　機件。

　　　3、以氨為壓縮介質的汽輪壓縮機應該選用哪樣汽輪機油？
　　　以汽輪機驅動，以氨氣、氫氣和氨氣為壓縮介質的合成氣壓縮機和制冷壓縮機，由于驅動機和　壓縮機的潤滑、密封和調速器都采用公用油系統，故兩臺設備均需選用抗氨汽輪機油，而不能選用其他類型汽輪機油。其原因是由于合成氣壓縮機和制冷壓縮機的軸封雖然分別有浮環式和機械式的　密封裝置，但在較高的壓力下被壓縮的合成氣和氨氣還是不可避免地會與汽輪機油接觸，而一般汽輪機油或防銹汽輪機中加有酸性防銹添加劑。與氨接觸后會發生化學變化，生成不溶于油　的白色絮狀沉淀物，粘附在油箱堡、軸承和其他部位上，影響設備正常運行，甚至發生故障。

　　　4、如果汽輪機油老化需補加抗氧劑如何進行？
　　　補加抗氧劑一般利用新油配制含抗氧劑的濃溶液，再將母液通過壓力濾油機　注入主油箱中，從而利用濾油機進行循環攪拌，使抗氧劑與運行油混合均勻。配制抗氧劑5%濃度時，可將油事先加熱到50-60℃，再按需要量加抗氧劑，同時不斷攪拌抗氧劑充分溶解。

　　　5、如何來改善汽輪機油的抗乳化性？
　　　如系統中進入水后，油開始被老化。當發現油品的抗乳化度變壞差時，應及時投入再生器，以除去油中老化產物，如環烷酸皂、膠質等老化產物，從而可以改善油品的抗乳化性。此外，還可以加入（10-20）X10-6破乳化劑

　　　6、為什么要控制汽輪機油的防銹性？
　　　由于汽輪機組軸承徑軸封不嚴，運行中汽輪壓力調整不及時，以及機組的啟停過于頻率等原因，汽輪機油中會漏入大量汽、水，從而造成油質乳化和油系統內金屬表面的腐蝕。腐蝕嚴重者會使調速系統卡澀、直接威脅機組安全運行，所以需要控制汽輪機油的防銹性。






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